您准备好应对MAC和GWAC的旺季了吗?

华盛顿科技

 鲍勃·洛费尔德 我敢肯定,每个人都熟悉政府的年度购买周期,其中采购在会计年度的第四季度达到顶峰,但是您是否知道类似的多次授予(MAC)和政府范围内的采购合同(GWAC)的周期?这些合同的周期每10年达到高峰。

对于那些与MAC和GWAC密切相关的人来说,毫不奇怪的是,2015年和2016年跨越了10年的购买高峰,现在有十几种主要车辆在竞争或重新竞争。对于依赖这些合同进入市场的公司而言,现在是更新车辆和/或通过授予新车辆获得市场准入的关键时刻。

一旦购买高峰期过去,这些车辆的竞争将逐年缓慢,直到每年一次或两辆车辆竞争,直到下一个高峰出现在2025年和2026年。那是很长的时间,而未能获得关键MAC的公司GWAC车辆可能会在接下来的十年中被某些市场拒之门外。

历史购买周期

为了向您展示MAC和GWAC购买周期高峰的突出程度,我请Govini(一家利用大数据方法进行联邦采购的商业情报公司)的研究团队的Nicole Barcic将有关主要竞争的数据追溯到1998年,并根据RFP发布日期绘制每年的主要车辆竞赛数量。以下数据显示了1998年至2015年之间竞争激烈的前25名GWAC和大型代理商专用车辆的RFP发布日期。

该图表包括GWAC和MAC合同的数据。

该图显示,MAC和GWAC竞赛的标准是每年竞赛一到两辆车,并且在某些年份中没有竞赛车。在1998年至2004年这7年间,只有5项比赛,而且这些比赛都是间隔开的,因此每年比赛的车辆不超过1辆。这些车辆是GSA Millennia和Millennia Lite,NIH CIO-SP 2,陆军D / SIDDOMS 3和空军NETCENTS1。在2001年和2003年,没有主要的MAC和GWAC参加比赛。平均而言,在非高峰时段,每年约有0.7辆汽车参加比赛。

第一个高峰购买周期

当第一个MAC和GWAC高峰购买周期开始时,一切都在2005年发生了变化,并一直持续到2006年。在这两年期间,共有11辆主要车辆参加了比赛。这些是陆军的ITES-2S,ITES-2H,ADMC-2和WWSS; DHS Eagle; DISA Encore II; NASA SEWP IV和SEWP IV SB; CMS ESD;以及GSA Alliant和Alliant SB。

继2005/2006高峰之后,市场竞争激烈,一到两年的MAC和GWAC采购竞争激烈。在2005/2006高峰到2015年初的8年停滞期中,只有7辆赛车参赛,而在这3年中,没有主要赛车参赛。

第二个高峰购买周期

MAC和GWAC的第二个高峰期始于2015年,距第一次高峰期已过去十年,并将持续到2016年大部分时间。2015年,发布了四个主要的RFP。其中包括陆军RS3,DOE ESPC,GSA / OPM HCaTS和EIS,不计入GSA 8(a)星的入口。在2016年初,我们预计会有10个RFP。其中包括GSA
Alliant 2,Alliant 2 SB和VETS 2;陆军ITES-3S,HRS和ADMC 3; DISA Encore 3和SIA 3; NOAA ProTech;和MDA IRES。总体而言,在过去2年的高峰期,我们预计将有14辆以上的汽车参加比赛,而高峰期之间的年份则平均每年少于一次主要比赛。

一旦2015/2016年高峰期过去,这些汽车的竞争将缓慢发展到2025年下一个市场高峰。

MAC和GWAC的美元价值

在2015/2016年高峰期,这14种主要车辆的最高价值预计为2680亿美元。

该图表包括GWAC和MAC合同的数据。

相比之下,在2005/2006年的第一个高峰期,参赛的12辆车的最高总价值超过1900亿美元。在2005/2006年的竞争中,有258份合同被授予,并且由于承担了一定的支出,Alliant和Millennia在总价值超过250亿美元的合同中名列前茅。

从1998年到2016年,参与竞争或将要竞争的37个MAC和GWAC的最高价值预计将超过6320亿美元。显然,这些合同在政府市场中扮演着越来越重要的角色。

展望2016年,十项主要竞赛的最高总价值预计将达到1,286亿美元,因此仍有大量的市场机会在发挥作用。

您在接下来的12个月内在MAC和GWAC竞赛中提交的提案将产生长期影响,并将政府承包商市场划分为两个阵营-赢得这些车辆并获得竞争激烈的MAC和GWAC市场的承包商那些未能参加比赛或没有参加比赛的承包商发现自己坐在场边观看着四分之一的万亿美元的任务订单正在无法参加的比赛中竞争。

如果您打算竞标一个或多个MAC和GWAC,那么该是尽力而为的时候了。您公司的许多成功都可以依靠结果。

本文最初于2015年12月11日在WashingtonTechnology.com上发布。

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