出行类别管理:10亿美元的机会,充满风险

华盛顿科技文章

丽莎·帕夫(Lisa Pafe)

总务管理局(GSA)发布了 要求信息 5月2日,要求业界就政府范围内的收购和出行方式提供反馈。该RFI根据 管理和预算局分类管理政策草案16-2:改进公共信息技术的获取和管理:移动设备和服务是类别管理带来的机会和风险的最新示例。

移动服务类别团队(MSCT)代表国防部,州,国土安全部,财政部和GSA部门,这是真正的跨机构协作。在5月9日的行业日上,GSA评论说,流动性类别管理将与联邦采购政策办公室(OFPP)总体类别管理计划,最近的流动性备忘录草案以及OMB的战略保持一致,从而节省政府和行业的时间和金钱。采购驱动器。出行整合也是OFPP的补充 笔记本电脑/台式机类别管理决策 last year.

OFPP预测,在大约10亿美元的移动设备和服务市场中,移动类别管理计划每年将节省2.3亿美元。目前,代理商根据1200多个单独的协议来采购人员。

目前正在类别管理中合并数千个单授予合同以及特定于机构的多个授标合同。显然,跨机构的车辆将提高效率,但是随着采购车辆的数量开始急剧减少,它们也给许多承包商带来了巨大的风险。

根据GSA时间表或通过单个机构的现有BPA将消失,因为它们被著名的GWAC包括,例如NASA SEWP IV,GSA Alliant 2(将于下个月发布),目前在大街上的GSA VETS 2和NIH CIO-SP3。较小的承包商(无论是必须在不受限制的团队中竞争的小型企业类别还是中型企业)都发现在这种新的市场格局中竞争非常具有挑战性。

如果承包商希望参与未来类别管理的整合市场,则必须追逐并赢得2016年发布的关键IT工具。但是,GSA一直以其客观的自我评分评估方法来设定较高的标准,该方法偏爱具有越来越多的公司经验和过去业绩范例的大型承包商。

当然,政府要花一些时间对2016年的MAC做出奖励。供应商需要立即计划以最大化其现有合同,但很快就会消失。例如,政府通常将单个奖项的BPA和MAC广泛用于年底支出。精明的承包商今天准备与客户合作,确定哪种汽车最适合2016财年第四季度,同时同时为未来的合并进行提前计划。

所有销售移动产品和/或服务的供应商均应检查GSA RFI并在适当情况下做出回应,其中包括有关能力和潜在采购方案的详细调查表。对于较小的SB和中级企业,此RFI是一个机会,可以让您听到有关未来移动车辆外观的声音。并且,所有供应商都必须熟悉最新的政府类别管理政策备忘录和相关采购,以制定可行的计划以实现未来的生存。

类别管理看起来可能会保留下来。抓住一切机会参与这一过程,而不是忽略政府的整合计划。

本文最初于2016年5月10日发布于 WashingtonTechnology.com.

经过 丽莎·帕夫(Lisa Pafe)洛菲尔德Consulting Group的董事总经理。 Lisa是CPP APMP研究员,PMI PMP演讲者,LinkedIn发行商和ISO内部审计师,在为民用和国防机构服务的小型到大型公司中,拥有超过25年的捕获和建议经验。她是APMP-NCA的主席,并且是该分部的副主席兼演讲者系列主席,每人两年。先前的经验包括:Ace Info Solutions,Inc.公司发展副总裁; Vision Consulting,Inc.总裁; GovConnect公司业务开发副总裁;她拥有耶鲁大学学士学位,哈佛大学MPP学士学位和乔治华盛顿大学MIS学位。

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