你准备好了Macs和Gwacs的高峰季吗?

华盛顿技术

鲍勃lohfeld.我相信每个人都熟悉政府的年度购买周期,在财政年度第四季度购买的年度购买周期,但您是否知道多次奖励(MAC)和政府广泛收购合同(GWACS)是类似的循环 - 以及这些合同每10年的循环峰值。

对于那些深入参与Mac和GWAC的人来说,2015年和2016年2015年和2016年跨越了10年的购买峰值,这是一个10年的购买峰值现在正在竞争或被竞争或被汇集的10年的购买峰值。对于依赖于这些合同访问市场的公司来说,现在是通过奖励新车更新车辆和/或获得市场准入的关键时刻。

一旦峰值购买周期通过,这些车辆的竞争将慢慢涓涓细流,或许每年竞争的涓涓细流,直到下一个峰值进入2025年和2026年。这是很长一段时间,而且公司无法保护钥匙的公司而GWAC车辆可能会发现自己在未来十年内很大程度上被关闭了某些市场。

历史购买周期

为了向您展示峰值在Mac和GWAC购买周期中的突出突出,我向尼科尔·巴尔科尔从Govini的研究团队中询问了一家商业智能公司,该公司利用了一个大数据的采购,以提取关于重大比赛的数据1998年并根据RFP发布日期,每年绘制主要车辆比赛的数量。下面的数据显示了1998年至2015年间竞争的前25个GWAC和大型代理专用车辆的RFP发布日期。

此图表包括GWAC和MAC合同的数据。

该图表明,Mac和GWAC比赛的标准是每年竞争的一两辆车,而且在几年内没有竞争车辆。在1998年至2004年的7年期间,只有五场比赛,这些都是间隔开出的,以便每年没有超过一辆车。这些车辆是GSA Millennia和Millennia Lite,NIH CIO-SP 2,ARMY D / SIDDOMS 3和空军网络1.在2001年和2003年,没有主要的MAC和GWACS竞争。平均而言,在非高峰期,每年竞争约0.7辆。

第一峰购买周期

2005年的一切发生了变化,当时第一次MAC和GWAC峰值购买周期开始,它持续到2006年。在这两个年期间,11名主要车辆竞争。这些是军队ITES-2S,ITES-2H,ADMC-2和WWSS; DHS鹰; DISA encore II; NASA SEWP IV和SEWP IV SB; CMS ESD;和GSA Alliant和Alliant SB。

在2005/2006年的峰值之后,市场竞争大多数竞争中的一个或两个Mac和GWAC采购的正常率。在2005/2006高峰期和2015年初之间的8年内,只有七辆车竞争,在这三年中,没有竞争主要的车辆。

第二峰购买周期

第二次MAC和GWAC峰在第一次峰值之后始于2015 - 10年 - 并将经营于2016大部分。2015年,释放了四大RFP。这些包括军队RS3,DOE ESPC,GSA / OPM HCAT,以及无法计算GSA 8(A)星的斜坡。 2016年初,我们预计会有10 rfps。这些包括GSA.
Alliant 2,Alliant 2 SB和VETS 2;陆军ITES-3S,HRS和ADMC 3; DISA ercore 3和SIA 3; NOAA PROTECH;和MDA IRES。总的来说,在2年的高峰期间,我们预计将看到超过14辆竞争对手的竞争竞争,我们平均每年少于一个主要比赛。

一旦2015/2016高峰通行证,这些车辆的比赛将在2025年的下一个市场峰值之前涓涓细流。

Mac和Gwacs的美元价值

在2015/2016峰值的峰值中,14个主要车辆上的天花板值预计将为2.68亿美元。

此图表包括GWAC和MAC合同的数据。

相比之下,在2005/2006年的第一个峰值期间,竞争的12辆车辆的综合上限价值超过19.0亿美元。由于2005/2006年比赛和义务支出,盟友和千年颁发了两百五十八年的合同,占合同列表,综合价值超过250亿美元。

从1998年到2016年,预计37 Mac和竞争竞争或将竞争的GWAC的上限值超过6.32亿美元。显然,这些合同在政府市场上发挥着不断增加的作用。

当我们展望2016年时,预计10项主要比赛将拥有1286亿美元的综合上限价值,因此仍有大量的市场准入。

在这项MAC和GWAC比赛中,您在未来12个月内提交的提案将具有持久的后果,并将政府承包商市场分为两阵营 - 赢得这些车辆的承包商,并享有高竞争激烈的MAC和GWAC市场那些在这些比赛中缩短或没有发挥的承包商,并发现自己坐在侧链上,观看在他们无法扮演的比赛中竞争的任务订单中的四分之一美元。

如果您计划竞标一个或多个MAC和GWAC,则是时候捕杀了,并尽力而为。您公司的大部分成功可以骑行结果。

本文最初发布于2015年12月11日在WhineshTontechnology.com上发布。

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